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如何破ag真人百家浙商中拓:深圳证券交易所重组

发布日期 :2020-10-17 14:54

  浙商中拓集团股份有限公司(以下简称“公司”)于2020年9月24日披露了

  《浙商中拓集团股份有限公司发行股份购买资产暨关联交易报告书(草案)》(以

  下简称“《重组报告书》”),并于9月30日收到深圳证券交易所下发的《关于

  对浙商中拓集团股份有限公司的重组问询函》(许可类重组问询函〔2020〕第14

  运代理业务,2018年、2019年及2020年1-4月扣除非经常性损益后归属于母公司

  公司协同效应的具体体现形式及效果;(3)结合问题(1)(2),说明本次交

  内的船舶燃油含硫量从3.5%/m/m下降至0.5%/m/m。IMO此举旨在遏制全球船

  舶产生的污染,推动向清洁能源市场发展。为应对IMO 2020“限硫令”,船东

  一般通过加装脱硫装置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG清洁能源等方式以遵

  守新规定。受低硫油供求关系影响,2020年初低硫油价格一度高企,船用燃料

  是IMO 2020新规导致的部分船舶降速航行、加装脱硫塔将令市场有效运力短期

  减少,甚至淘汰老旧运力,一定程度将缓解船舶运力供给压力。2020年以来,

  在新冠疫情和OPEC谈判破裂的叠加影响下,国际油价出现断崖式下跌,高低硫

  本最低、安全最有保障。浙江海运集团积极应对2020年IMO“限硫令”,本着

  了船舶供给压力,且标的公司应对及时有效,限硫令对浙江海运集团的影响较小。

  在距离最近陆地200海里,水深超过200米的区域对船上携带的压载水按照公约

  况,从2019年1月22日对我国开始生效。随着压载水公约全面施行,将进一步

  报告期内,浙江海运集团营业收入分别为161,040.28万元、143,465.79万元

  口费构成,合计超过80%,成本结构各期基本保持稳定。报告期内,浙江海运集

  源总体稳定;2019年,国内经济下行压力加大,全球经贸形势复杂多变,船舶

  货运代理服务收入有所下降;2020年上半年,由于疫情影响,实体经济遭受巨

  2019年整体沿海散货船运输行情较2018年有所下滑,一些大型实力较为雄

  主要客户保持着友好合作关系,进一步保障了货源稳定增长,在2019年海运行

  情下行情况下实现收入整体增长。浙江海运集团业务内容、业务规模与中远海特、

  新冠疫情影响,航运市场需求有所下降,2020年1-4月,中国沿海(散货)煤炭

  综合运价指数呈现下降趋势,指数平均水平为514.42点,较2019年度运价指数

  2020年4月以来,国内疫情趋于稳定。随着企业复工复产的逐步推进,2020

  年5-9月,运价短期快速上涨,2020年5-9月中国沿海(散货)煤炭综合运价指

  数平均为655.98点,较2020年1-4月指数平均水平上升27.52%。下游市场复苏

  浙江海运集团主要承运的货品有煤炭和矿石等。2020年1-4月,受疫情影响,

  下游需求持续低迷,叠加国际原油暴跌,沿海煤炭运价低谷期延长。2020年1-4

  月,标的公司实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为-747.49

  万元。2020年4月以来,国内疫情趋于稳定。随着企业复工复产逐步恢复用电

  加快,支撑沿海矿石运输需求持续增加。2020年1-9月,浙江海运集团实现净利

  润4,752.44万元(未经审计),相比2020年1-4月经营业绩情况已明显好转。

  海运集团共采购52,420只口罩、4,720件防护服、985只护目镜等防疫物资;四

  任公司、神华中海航运有限公司、浙江展辉能源有限公司等长协新条款的基础上,

  积极拓展新的长协货源,2020年1-6月,实际执行长协运量增加约116.25万吨;

  同时修订颁布《部门目标责任制考核试行办法》,增加量化指标、重点任务指标,

  浙江海运集团的合作量不低于20万吨,总共四个航次,主要为2018年9月承运

  红土镍矿5.5万吨;2019年2月承运红土镍矿5.5万吨;2019年3月承运红土镍

  矿5.5万吨;2020年9月,承运红土镍矿5万吨。报告期各期,上市公司与浙江

  时为符合上市公司在公司治理、内部控制、信息披露等方面的标准资源配置要求,

  海运集团2018年、如何破ag真人百家2019年、2020年1-4月实现归属于母公司所有者的净利润分

  2020年1-4月出现暂时性经营亏损。随着国内疫情趋于稳定,下游市场需求的复

  苏,2020年1-9月,浙江海运集团实现净利润4,752.44万元(未经审计),相比

  2020年1-4月经营情况与经营业绩已明显好转。浙江海运集团资产质量良好,具

  问题2、草案显示,截至2020年4月30日,浙江海运集团货币资金余额为15.16

  亿元,占总资产的53.97%,其中存放于浙江省交通投资集团财务有限责任公司

  (以下简称集团财务公司)的银行存款金额为14.23亿元;浙江海运集团负债总

  2020年4月30日,浙江海运集团账面货币资金余额为15.16亿元,主要为浙江

  大酒店有限公司100%股权转让(作价10.10亿元)等相关非主营业务资产处置

  自有船舶1艘,融资租赁船舶23艘。除银行存款中84.31万元省直住房基金售

  定,本次发行股份购买的资产为交易对方合法持有的浙江海运集团100%股权,

  总运力规模105.31万载重吨,其中23艘船舶系以融资租赁方式租入。报告期各

  2019年末和2020年4月末,浙江海运集团流动资产占总资产比例大幅升高,

  主要系2019年6月浙江海运集团处置非主营业务资产原子公司浙江大酒店并取

  得101,014.46万元的转让款从而导致货币资金大幅增加所致。报告期内,浙江海

  运集团财务状况稳健,在保证流动性和资金安全的前提下,为提高资金使用效率,

  责任公司(以下简称集团财务公司)并收取相应利息。因此,2019年末和2020

  集团财务公司为经中国银监会银监复[2012]612号文批准设立的非银行金融

  司管理办法》第三十四条的规定要求的、出现被银保监会等监管部门的行政处罚、

  时,由母公司浙江交通投资集团有限公司按照《财务公司管理办法》等有关规定,

  放在集团财务公司的资金安全有保障,不存在无法及时调拨、划转或收回的情形。

  率分别为3.85%(三年定期存款)、1.755%(七天通知存款)及0.455%(活期

  后,浙江海运集团将成为浙商中拓全资子公司。根据集团财务公司的《公司章程》

  通集团及其子公司提供存款服务、贷款服务、结算服务等金融服务业务;根据《金

  具有合理性;2019年6月,标的公司处置非主营业务资产原子公司浙江大酒店

  并取得101,014.46万元的转让款,因此,2019年末和2020年4月末,标的公司

  中的应付船舶融资租赁款项占总资产比例较高,与其商业模式匹配,具有合理性;

  2019年末和2020年4月末,标的公司流动资产占总资产比例大幅增加主要系

  2019年6月标的公司处置浙江大酒店非主营业务资产并取得101,014.46万元转

  施;(3)说明对租赁业务的具体账务处理,是否符合《企业会计准则》的规定,

  并说明未来适用《企业会计准则第21号——租赁(财会〔2018〕35号)》对你

  1浙江海运集团及其子公司与三家融资租赁公司(包括招银融租下属子公司)签订涉及23条船舶的融资租赁协议。因2016年涉及台州海运公司和温州海运公司破产事宜,浙江海

  运集团与三家融资租赁公司重新签订船舶的融资租赁合同,继续归还融资租赁本金,同时,融资租赁公司将原融资租赁利率(含罚息)调整为1.1%-1.5%,并降低了前期本金支付

  截至2020年4月30日,标的公司长期应付款中应付融资租赁款余额20.45

  亿元。标的公司自有货币资金15.16亿元,未来两年除3.12亿元的建造船舶计划

  外,标的公司无其他大额资本支出计划。评估预测标的公司2021年实现净利润

  万元,2024年实现净利润13,711.75万元,结合资产评估机构对标的公司2021

  年-2024年的盈利预测情况,标的公司未来几年现金流可预期。另外,标的公司

  船舶预估价的金额承担担保责任,即担保额为人民币155,258.49万元,美金

  1,725.69万元。同时,若到2024年底浙江海运集团违约不支付剩余本金,在浙江

  交通集团代偿担保部分的本金外,若处置23艘船舶的所得小于船舶预估价,则差

  通集团于2020年8月出具《关于确保浙江海运集团持续稳定使用融资租赁船舶

  的承诺函》,确认并承诺:“1.截至本函出具日,浙江海运集团按照相关船舶融

  形。2.若相关出租方根据船舶融资租赁合同的约定,要求处置融资租赁船舶致使

  市场价购买该等船舶或购置同等规模运力,以确保租赁期内船舶资产经营稳定。”

  说明未来适用《企业会计准则第21号——租赁(财会〔2018〕35号)》对你公

  (二)未来适用《企业会计准则第21号——租赁(财会〔2018〕35号)》

  利率(租赁利率为1.1%-1.5%),同时在协议中规定了浙江海运集团将在租赁期

  最后一期(2024年)支付约租赁本金的98%,是几方的合意安排,不适用承租

  因此,23艘船舶未来适用《企业会计准则第21号——租赁(财会〔2018〕

  未来适用《企业会计准则第21号——租赁(财会〔2018〕35号)》对浙江海运

  未来适用《企业会计准则第21号——租赁(财会〔2018〕35号)》对浙江海运

  问题4、草案显示,截至2020年4月30日,浙江海运集团固定资产账面价值

  为83,736.90万元,占总资产的比例为29.81%,主要为浙江海运集团控制的24艘

  强制处置时间、载重量、建造地、船级社等;(2)结合报告期内行业发展趋势、

  中国远洋海运集团有限公司、山东海运股份有限公司、江苏省港口集团有限公司、

  支出。其中,投资支出主要为标的公司计划建造2艘5.1万吨内贸散货船(总造

  价约3.12亿元)置换现有存量的2艘2-3万吨内贸散货船(内贸散货船浙海157

  轮、355轮),以确保标的公司自有运力有所发展。上述2艘5.1万吨船舶预计

  在2022年6月完工交付。根据浙江海运集团签订的新购船协议,2020年剩余期

  投入船价的20%,2021年投入船价的20%,剩余60%部分于2022年支付。上述

  今已完成的履约部分收取款项(合同约定采用“DIOT”每日付计费方式,月度

  上报给浙江海运集团业务部门《船舶动态信息表》,持续跟踪航线、航向、航速、

  管,每月底报月度燃油消耗报表,船舶技术部对每艘船每月的油耗情况进行分析。

  标的公司最近两年及一期财务状况及盈利能力分析/(一)财务状况分析/1、资产

  对浙江海运集团100%股权进行评估,并最终选用资产基础法评估结果作为评估

  息披露内容与格式准则第26号——上市公司重大资产重组(2018年修订)》的

  间相近、近期交易的二手船作参照物,通过待估算船舶与每个参照物的分析比较,

  -----被测算船舶的市场价值 -----第i个交易实例船舶价格 pip

  ----- -第i个交易实例载重吨修正系数 ------第i个交易实例船龄修正系数 1ij

  ----- -第i个交易实例交易时间修正系数 ------第i个交易实例交易情况修正系数 3ij

  ------第i个交易实例建造国修正系数 ------第i个交易实例船级社修正系数 5ij

  旺时期,船舶市场二手船供不应求,船价看好,反之船价较低。2011年3月12

  拿马型散货船指数等九项散货船类指数,以及1000吨级油船指数、3000吨级油

  要通过船舶交易价格指数(SSPI)来确定交易时间调整系数,不同交易时点的

  SSPI值与评估基准日时点的SSPI值进行比值后得出。SSPI值越高,则向上修正

  有很多种,现行国际上有国际船级社协会(IACS)成员船级社船级和非国际船

  级社协会成员船级社船级之分,国际船级社协会成员船级社船级有LR(英国)、

  GL(德国)、DNV(挪威)、ABS(美国)、NK(日本)、KR(韩国)和CCS

  (中国)等;非国际船级社协会成员船级社船级有PR(波兰)、CR(台湾)等;

  对于IACS成员船级社船级,由于不同船级社的规范具有国际性,因此不同规范

  所导致的船价差距甚微。对于非IACS成员船级社的船级,船价差距较大。目前

  二手船市场上,国际船级社协会(IACS)成员船级社船级>

  非国际船级社协会成

  ——上市公司重大资产重组(2018年修订)》的相关要求,结合可比案例情况,

  注:浙江海运集团市盈率=浙江海运集团100%股权价格/2019年度扣除非经常性损

  综上,可比4家上市公司平均市盈率为58.49倍,浙江海运集团市盈率为7.24

  倍,远低于行业平均水平。按2020年4月30日每股净资产计算的可比4家上市

  公司平均市净率为3.16倍,浙江海运集团在2016年按照当时的市场价值对所有

  船舶进行了减值测试,计提了大额的资产减值准备后市净率为2.00倍,仍低于

  注1:招商轮船收购的标的长航国际前一年度亏损,因而不计算市盈率,经贸船务香

  注2:招商轮船收购标的为恒祥控股主要资产系中国能源运输有限公司49%股权,经

  贸船务香港主要资产系中国外运长航活畜运输有限公司41.5%股权,因此比较时采用该两家

  价合理。本次交易的市净率高于可比交易,主要是因为:2016年,本次交易标

  (包括全资孙子公司浙海1轮和浙海2轮)资产减值准备高达108,060.77万元,

  况,船舶的市场价值有较大的回升,本次评估中24条船舶资产评估增值54,224.71

  全部权益价值为120,258.00万元,采用资产基础法评估得出的浙江海运集团评估

  基准日的股东全部权益价值为117,299.77万元,两者相差2,958.23万元,差异率

  且在2020年1-4月出现亏损的原因,及对该业务的未来规划;(3)补充披露船舶

  合《企业会计准则第14号——收入(财会[2017]22号)》的规定。请独立财务顾

  式均以程租或者期租为主,一般内贸船以程租方式居多,外贸船以期租方式居多。

  于2020年疫情前(当时市场租金较高),疫情发生后运输价格明显下降,导致

  标的公司最近两年及一期财务状况及盈利能力分析/(二)盈利能力分析/1、营业

  计处理是否符合《企业会计准则第14号——收入(财会[2017]22号)》的规定

  标的公司最近两年及一期财务状况及盈利能力分析/(二)盈利能力分析/1、营业

  该业务毛利率较低且在2020年1-4月出现亏损的原因,及对该业务的未来规划;

  会计处理符合《企业会计准则第14号——收入(财会[2017]22号)》的规定。

  成,标的公司相关会计处理符合《企业会计准则第14号——收入(财会[2017]22

  海101”、“浙海102海”等8艘船的机务及燃润料、物料管理、船员配给管理、

  3.1 审批受托方就托管船舶的管理提交的年度计划及预算;监督和检查受托方安全管理工作

  3.2 有权要求受托方对所提供的管理人员进行培训,对于没有相应资质或不符合条件的管理

  3.3 负责向受托方及时提供托管船舶档案和图纸,包括船舶技术规范、竣工图纸、手册等受

  托方履行本合同所需的资料;负责向受托方提供与之履行本合同项下义务相关的合同、文件

  3.4 为受托方接受在船舶管理委托提供必要的授权;及时明确有关文件资料的移交流程和操

  3.6 委托方或委托方代表有权检查和审查与船舶运营、维护和生产管理有关的文件、资料、

  6.1 作为船舶管理人,受托方应在接受委托的次年初向委托方递交综合性年度报告(报告要

  6.2 受托方各管理部门根据相关规定及时、正确完成月度、季度、年度报表和报告;及时报

  送相关书面材料(船舶机务及燃润料、物料管理、船员配给管理、船舶海务管理、船舶安全

  6.4 受托方可以根据工作安排更换托管船舶海、机务管理人员,但应事先告知委托方。

  6.5 托管中涉及的船舶修理、燃润物料、备配件等采购需求经受托方按安全管理体系规定程

  序审核后提交委托方,由委托方负责采购,双方应努力将船舶修理费用控制在委托方审定的

  6.6 因安全生产受到威胁或国家有关部门出台新政策、新规定,而添置、更新的设备,委托

  方应尊重受托方的意见,在提供权威认定和国家有关主管部门出台新政策、新规定后,予以

  6.7 受托方在本合同约定的托管期间内及事实管理委托方相关船舶的期间内承担《中华人民

  共和国航运公司安全与防污染管理规定》(交通部 2007 年 6 号令)(以下简称“《安全与

  防污染规定》”)规定的作为船舶管理公司应承担的所有安全与防污染的责任和义务。

  1)按照船舶保有量和机务技术工作的需要,配备懂技术、善管理的船、机、电、通导等专业

  合理搭配的机务技术人员,确保船舶修理、保养、临时故障修理和船员自修项目管理等工作

  2)对轮机长和船舶轮机人员进行业务考核,确保船舶轮机人员的综合素质符合船舶管理要求;

  3)根据有关规定和船舶的实际技术状况,提出船舶年度修理计划,经委托方批准后实施。负

  责船舶厂修招标前期准备工作,及时编制厂修工程单,推荐短名单,参与船舶厂修开标、评

  标,根据委托方招标领导小组确定的中标人安排船舶厂修工作。负责船舶修理合同的执行,

  对船舶修理质量、安全、工期、费用进行控制与管理,派出机务技术人员驻厂监修,负责修

  理质量检查、验收,完成与修理厂方修理费的谈判,修理费经甲方书面认可后由甲方直接与

  4)负责审批船舶航修单,并提供至少两家以上的航修单位报价,经甲方认可后安排修理, 乙

  方负责对外结算并报甲方审核确认。如因条件限制无法比价,乙方应书面说明情况并经甲方

  书面确认,经委托方批准后组织实施负责上述项目的过程管理,确保相关作业责任明确,施

  5)负责船舶设备安全和防污染管理,组织船舶开展日常维护保养,指导船舶开展防污染管理

  工作,保持船舶设备处于良好状态,防污染操作符合要求,负责船舶机损及污染事故的初步

  6)负责分析、调研委托方船舶动力装置使用情况和存在问题,提高热效率和推进效率,积极

  推进对标管理,使船舶能耗达到同行业较先进的水平。积极探索并使用经济航速,降低船舶

  7)负责编制年度各项机务费用预算计划及年度机务指标或定额并在11月底前提交甲方审批,

  批准后的预算由乙方负责执行;定期检查、分析各项机务指标完成情况及存在问题,提出相

  a.负责编制船舶燃润料、物料以及其他有关备配件年度计划交委托方审批,根据船舶运营实

  际提出船舶物资日常需求计划、推荐短名单并提交委托方,由委托方负责采购并及时供船,

  委托方应对相应物资的采购质量负责。负责船舶燃润料、物料以及其他有关备配件的到货验

  收及保管工作,双方共同确保船用物资质、量符合要求;双方要通过技改措施增加重油使用

  比例以及合理地以二手或国产配件替代部分进口备配件等挖潜措施,减少燃润料及备配件费

  b.负责船舶燃润料、物料、备配件的库存管理,组织船舶建立相关的消耗、库存台帐并加强

  c.协助委托方完成技术改造或科研项目的可行性报告编制工作,经审核批准后由受托方具体

  1)开展安全教育,严格贯彻落实《安全生产法》、《避碰规则》、《海商法》和 NSM 规

  2)根据委托方及有关法规、规则、公约要求,开展日常、季节性、专项等船舶安全检查活动,

  及时总结安全活动开展情况,统计、分析存在缺陷和问题,“举一反三”落实整改闭环,强化

  3)对船舶航海技术进行指导,及时给船舶配备最新的航海资料(航海通告、海图、潮汐表、

  4)加强船舶航行、停泊安全管理,负责收集船舶航行、停泊和计划航行、停泊区域的气象、

  水文及相关信息,指导船舶开展复杂航段、港口、码头安全作业风险评估,落实防范措施,

  5)负责船长和船舶驾驶人员的业务考核,确保船长及船舶驾驶人员的综合素质符合船舶管理

  6)负责船舶的消防管理和监督,消除船舶火灾隐患;对船舶进行定期的安全检查,发现问题

  7)加强与主管机关的业务交流,控制船旗国检查缺陷数量,避免发生船舶滞留等事件;

  8)对船舶事故(事件)、险情和紧急情况迅速作出反应,为船舶提供必要的岸基支持,控制

  事态的发展,减少不必要的损失。负责火灾、爆炸、碰撞、搁浅等事故初步调查,以“四不

  放过”原则,严肃对待每起事故(事件),及时向主管机关、委托方报告事故情况,协助事

  1)根据《中华人民共和国航运公司安全与防污染规定》的规定,受托方须建立和实施符合《国

  内安全管理规则》(NSM 规则)的安全管理体系。提供船舶营运的安全做法和安全工作环

  境;针对已认定的所有风险制定防范措施;不断提高船岸人员的安全管理技能和安全与环境

  保护意识以及应急反应能力;确定安全与环境保护方针和目标,杜绝重大恶性责任事故,控

  制大事故及一般事故,避免小事故。实现水上交通安全,防止人身伤亡,避免对环境造成危

  2)根据《国内安全管理规则》(NSM 规则)要求,保持和不断完善安全管理体系,并经主

  管机关或其认可机构审核通过取得符合证明(DOC)和受托船舶的安全管理证书(SMC),如何破ag真人百家

  3)受托方承担《中华人民共和国航运公司安全与防污染规定》规定的所有有关安全与防污染

  的责任和义务,在不妨碍船长履行其职责并独立行使其权力的前提下,受托方对处理涉及船

  要求签订船舶管理协议,并将双方及其船舶的详细情况及船舶管理协议报受托方所在地和船

  5)按要求开展船舶安全管理体系实施相关的审核、检查及培训教育活动,指导船舶有效运行

  6)根据委托方要求,协助开展船舶有关安全评估工作,落实评估整改和改进措施,提高船舶

  11.1 船舶委托绩效管理, 由甲方制定船舶委托管理考核办法(附件4),每一个管理年度结

  束时对乙方的管理绩效进行考核,并有权扣除乙方一个月的单艘船舶管理费作为乙方履行合

  2007年第6号)的规定,船舶管理公司须建立和实施符合《国内安全管理规则》

  (NSM规则)的安全管理体系,必须取得主管海事局签发的《符合证明》(DOC

  告)规定,托管船舶必须通过主管船级社的检验,并取得船舶及设备的检验证书。

  号)规定,托管船舶在挂靠中国港口时将接受中国海事局的船旗国检查(FSC检

  浙江省交通投资集团有限公司在2015至2017年间多次向浙江海运集团进行增

  请你公司:(1)补充披露浙江海运集团历史经营情况,2015年至2017年间

  进行重组的主要举措,对标的公司未来经营成果的影响;(2)2017年1月,浙

  江省交通投资集团有限公司向浙江海运集团增资205,200万元,相关款项已足额

  缴纳,浙江海运集团注册资本由121,527万元变更为326,727万元;2019年12月,

  浙江海运集团进行减资,注册资本从326,727万元减至56,727万元,请你公司补

  一、浙江海运集团历史经营情况,2015年至2017年间进行重组的主要举措,

  2015年到2017年间,浙江海运集团对下属三家主要子公司进行了资产重组,

  在2015年至2017年对三家子公司申请破产期间,浙江海运集团主要举措如

  公司承接了台州海运和温州海运的融资租赁船舶14艘,保障了船舶队伍的稳定,

  形成较大亏损,为增强资本实力与抗风险能力,增加日常营运资金,2016年12

  月,浙江交通集团对浙江海运集团增资205,200万元,增资后浙江海运集团注册

  工安置费。截至2016年12月31日,标的公司货币资金账面余额1.07亿元。

  配利润为负。为优化标的公司资本结构,落实浙江省“凤凰行动计划”,2020

  年6月,经浙江交通集团同意,浙江海运集团减资至56,727万元,实现了减资

  1、上市公司已补充披露浙江海运集团历史经营情况,2015年至2017年间对

  有限公司(以下简称“浙海海运”)38.5%股权,由于历史原因,浙江海运集团

  实际持有浙海海运39.3166%股权。请你公司说明浙江海运集团对浙海海运持股

  浙海海运的书面说明,2006年至2010年期间,浙海海运五名隐名自然人股东蒋晓

  权权益,将其退出股权权益合计270万元股权(以下简称退出股权/预留股)转让

  权的处置收益等均由浙海海运当时的全体股东享有。根据浙海海运《2010年股东

  行分配,该270万股收益权实际应由浙海海运当时全体股东按照实际持股比例共

  享,故预留股重新分配后,浙江海运集团实际应享有浙海海运39.3166%的收益权。

  根据浙海海运2010年及之后历年涉及分红的股东会决议及浙江海运集团相应分

  红账款入账凭证,自2010年起浙海海运历次分红时浙江海运集团均按照39.3166%

  按5,005万股占12,730万股比例分配);浙江海运集团持有浙海海运38.5%股权,

  并享有浙海海运39.3166%股权对应的收益和分红;该等权属清晰,不存在争议或

  司、交易对方并无关联关系,符合市场操作惯例,有利于更好维护上市公司利益。

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